चौंकाने वाले खुलासे में, चीन के ऑटो उद्योग ने बिक्री के आंकड़ों को बढ़ाने के लिए नए वाहनों को “इस्तेमाल किया हुआ” बताकर निर्यात किया है। यह रणनीति न केवल वैश्विक कार बाजार को पुनर्गठित कर रही है, बल्कि चीन की आर्थिक विकास के लिए अनूठे दृष्टिकोण को भी उजागर कर रही है।
‘शून्य माइलेज’ का फेनोमेना
“शून्य माइलेज” शब्द का संबंध उन वाहनों से है जो असेंबली लाइन से सीधे आकर, पंजीकृत किए जाने के बाद उपयोग किए जाने वाले वाहन के रूप में निर्यात होते हैं। यह चौंकाने वाला तरीका चीनी ऑटोमेकर्स के लिए एक मुख्य आधार बन गया है जो विकास को दिखाने और अप्रयुक्त स्टॉक को विदेशों में बेचने के लिए बेचैन हैं। रॉयटर्स की समीक्षा के अनुसार, रूस, मध्य एशिया, और मध्य पूर्व जैसे बाजार इन निर्यातों के शीर्ष स्थलों में शामिल हो गए हैं।
मूल्य युद्ध का दबाव
इस रणनीति की जड़ चीन के ऑटो उद्योग में एक तीव्र मूल्य युद्ध में है। किसी भी रूप में बिक्री वृद्धि दिखाने के लिए बेताब कंपनियों ने इस सरकार-समर्थित ग्रे मार्केट की ओर रुख किया है। साइनो ऑटो इनसाइट्स के संस्थापक तू ले का कहना है कि यह कदम लगभग चार वर्षों की तीव्र प्रतिस्पर्द्धात्मक कीमतों के जवाब में है, जिससे कंपनियों को राजस्व के लिए नए रास्ते खोजने पड़े हैं।
सरकार के संकेतों पर कार्रवाई
स्थानीय सरकारें इन शून्य-माइलेज कारों के निर्यात को बढ़ावा देने में सक्रिय भूमिका निभाती हैं। ग्वांगडोंग और सिचुआन जैसे क्षेत्र प्रमुख हैं, जो दस्तावेजों को तेजी से निपटाते हैं, अतिरिक्त निर्यात लाइसेंस प्रदान करते हैं, और यहां तक कि इन संचालन हेतु आधारभूत परियोजनाओं को सब्सिडी देते हैं। Nation Thailand के अनुसार, यह सरकार द्वारा राष्ट्रीय आर्थिक विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए एक रणनीति है।
अंतरराष्ट्रीय प्रतिक्रिया और बाजार पर प्रभाव
आलोचकों की चेतावनी है कि चीन की वैश्विक प्रतिष्ठा को संभावित नुकसान पहुंच सकता है, जिसमें विदेशों में ऑटोमोटिव “डंपिंग” और बाजार भ्रम की चिंताएं शामिल हैं। चंगान के झू हुआरोंग ने सख्त विनियमों की मांग की है, जो कि चीन की ब्रांड छवि पर दीर्घकालिक प्रभाव को लेकर चिंतित हैं। इस वृत्तिकरण से प्रभावित देशों ने जैसे जॉर्डन ने इस प्रकार की उपयोगी कारों की पुनर्परिभाषा शुरू कर दी है।
चीन की ऑटो निर्यात रणनीति का भविष्य
आलोचना के बावजूद, चीन का अद्वितीय मॉडल वैश्विक व्यापार अवरोधों से प्रभावित बाजारों तक पहुँच के लिए वैकल्पिक मार्ग प्रदान करता है। दुनिया के सबसे बड़े निर्यातक के रूप में, जिसने जापान को पीछे छोड़ दिया है, चीन ने पिछले साल अकेले 6.41 मिलियन वाहन निर्यात किए। हालांकि, इन आंकड़ों की सत्यता को लेकर सवाल बने हुए हैं, और क्या यह रणनीति अपनी गति को बनाए रख सकेगी।
यह उभरती स्थिति पारंपरिक ऑटोमोटिव बिक्री प्रथाओं को चुनौती देती है, चीन के आर्थिक ढांचे के भीतर की अनुकूलन क्षमताओं और सूक्ष्म योजना को उजागर करती है। जैसे-जैसे विश्व भर के हितधारक करीब से देख रहे हैं, भविष्य अनिश्चित है लेकिन निस्संदेह रूपांतरकारी भी है वैश्विक ऑटो उद्योग के लिए।